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Diggers, Dredgers Struggle To Free Ship Blocking Suez Canal

400 मीटर लंबी एवर गिवेन नहर के दक्षिणी भाग में तिरछे जाम हो गई

इस्माइलिया, मिस्र:

स्वेज नहर के निस्तारण दल ने रविवार को एक विशाल कंटेनर जहाज के आसपास खुदाई और ड्रेजिंग को तेज कर दिया, जिससे इसे जलाने के प्रयासों के आगे व्यस्त जलमार्ग अवरुद्ध हो गया, दो स्रोतों के साथ काम जहाज के धनुष के नीचे रॉक द्वारा जटिल हो गया था।

स्वेज नहर प्राधिकरण (एससीए) ने एक बयान में कहा कि डिग्गर नहर के बैंक के कुछ हिस्सों को हटाने और जहाज के धनुष के करीब 18 मीटर (19.7 गज) की गहराई तक विस्तार करने के लिए काम कर रहे थे।

टग के साथ जहाज को छोड़ने के नए प्रयासों का कोई उल्लेख नहीं किया गया था, हालांकि नहर के अधिकारियों और सूत्रों ने कहा था कि वे रविवार और सोमवार को जहाज को उखाड़ने के लिए उच्च ज्वार का लाभ लेने की उम्मीद कर रहे थे।

जहाज के तकनीकी प्रबंधक बर्नहार्ड शुल्ते शिपमैनमेंट (बीएसएम) ने कहा कि नीदरलैंड में पंजीकृत एक विशेषज्ञ टग रविवार शाम को जहाज को फिर से चलाने के प्रयासों में शामिल हो जाएगा।

एससीए के अध्यक्ष ओसामा रबी ने मिस्र के अतिरिक्त समाचार को बताया कि मिस्र के राष्ट्रपति अब्देल फत्ताह अल-सीसी ने जहाज के 18,300 कंटेनरों में से कुछ को हटाने की तैयारी का आदेश दिया है।

एससीए के एक सूत्र ने कहा, जहाज के भार को हल्का करने के लिए कोई भी अभियान सोमवार से पहले शुरू नहीं होगा, क्योंकि बचाव दल अगले सप्ताह उच्च ज्वार आने से पहले जहाज को मुक्त करने का प्रयास करेगा।

400 मीटर (430-यार्ड) लंबा एवर गिवेन मंगलवार को तड़के उच्च हवाओं में नहर के एक दक्षिणी हिस्से में तिरछे होकर जाम हो गया, जो यूरोप और एशिया के बीच सबसे कम शिपिंग मार्ग पर नौवहन यातायात को रोक देता है।

नहर पार करने के लिए कम से कम 369 जहाज इंतजार कर रहे हैं, रैबी ने कहा, दर्जनों कंटेनर जहाज, बल्क कैरियर, तेल टैंकर और तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) या तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) वाहिकाओं सहित।

रबी ने कहा कि रुकावट से प्रभावित शिपर्स को छूट दी जा सकती है, उन्होंने कहा कि उनका मानना ​​है कि जांच से पता चलेगा कि नहर दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाजों में से एक एवर गिविंग को ग्राउंडिंग के लिए जिम्मेदार नहीं थी।

SCA के बचावकर्मी और डच फर्म स्मिट सैलवेज की एक टीम ने वज़न कम करने के बिना जहाज पर कितनी टागिंग शक्ति का इस्तेमाल किया है, इसका वज़न रहा है और इसे फिर से तैरने के लिए क्रेन द्वारा कुछ कार्गो निकालने की आवश्यकता होगी।

विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि ऐसी प्रक्रिया जटिल और लंबी हो सकती है। रबी ने कहा कि उन्हें उम्मीद है कि यह आवश्यक नहीं होगा, लेकिन अगर मिस्र उस रणनीति पर अमल करता है तो वह अंतरराष्ट्रीय सहायता के प्रस्ताव लेगा।

जहाज के धनुष पर एक गिट्टी टैंक क्षतिग्रस्त हो गया है, और जहाज को एक बार मुक्त होने के बाद निरीक्षण करना होगा, दो लोगों ने बचाव कार्य के बारे में कहा।

SCA के सूत्रों ने कहा कि टैंक से पानी को बाहर निकालने के लिए सक्शन पंपों को तैनात किया गया है, और सूत्रों में से एक ने कहा कि गोताखोर छेद को ठीक करने के लिए काम कर रहे थे।

SOIL विशेषज्ञ

एससीए ने रविवार को कहा कि ड्रेजिंग जहाज के चारों ओर से अब तक कम से कम 27,000 क्यूबिक मीटर रेत और मिट्टी को स्थानांतरित कर चुका है।

हालांकि, दो एससीए स्रोतों ने रायटर को बताया कि जहाज के धनुष पर चट्टान का एक द्रव्यमान पाया गया था, जो निस्तारण के प्रयासों को जटिल बनाता था। जहाज के मोर्चे के चारों ओर नहर की लाइनिंग को हटाने के लिए खुदाई पर रविवार देर रात तक ध्यान देने की पुष्टि हुई।

बीएसएम ने कहा कि रिकवरी प्रयासों पर सलाह देने के लिए मृदा विशेषज्ञ साइट पर हैं और आगे ड्रेजर के 30 मार्च तक आने की उम्मीद है।

अब तक किए गए ड्रेजिंग से यह अभी भी स्पष्ट नहीं था कि जहाज नरम रेत, कॉम्पैक्ट रेत या मिट्टी पर फंस गया था, जो यह निर्धारित करेगा कि यह कितनी आसानी से मुक्त हो सकता है, एक अधिकारी ने कहा कि निस्तारण संचालन में शामिल है।

सोमवार तक उपयोग में आने वाले दो नए और शक्तिशाली टगों को बढ़ावा मिल सकता है। “हम मानते हैं कि घोड़े की शक्ति के संदर्भ में आपको क्या चाहिए … एक सभ्य प्रयास करने के लिए, उसे तैरने की कोशिश करने का एक अच्छा मौका है,” अधिकारी ने कहा।

अधिकारियों ने कहा कि शुक्रवार और शनिवार को कुछ प्रगति हुई थी।

“पतवार नहीं चल रही थी और अब चल रही है, प्रोपेलर अब काम कर रहा है, धनुष के नीचे पानी नहीं था, और अब उसके नीचे पानी है, और कल धनुष और कड़ी में 4-मीटर विचलन था।” “रैबी ने मिस्र के राज्य टीवी को बताया।

विश्व शिपिंग यातायात का लगभग 15% स्वेज नहर को पार करता है, जो मिस्र के लिए विदेशी मुद्रा राजस्व का एक प्रमुख स्रोत है। वर्तमान ठहराव नहर की लागत $ 14-15 मिलियन दैनिक है।

जहाज के फंसे होने के बाद तेल उत्पाद टैंकरों की शिपिंग दर लगभग दोगुनी हो गई, और रुकावट ने वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं को बाधित कर दिया है, जो पहले से ही COVID-19 प्रतिबंधों से निपटने वाली कंपनियों के लिए महंगा देरी का खतरा है।

अगर रुकावट आती है, तो शिप्स केप ऑफ गुड होप के आसपास अपनी कारों को फिर से चलाने के लिए यात्रा और अतिरिक्त ईंधन लागत के बारे में दो सप्ताह जोड़ सकते हैं।

रॉयटर्स द्वारा देखे गए एपी म्यूलर मर्सक के एक नोट में कहा गया है कि यह अब तक केप के चारों ओर 15 जहाजों को पुनर्निर्देशित कर चुका है कि यह गणना स्वेज और कतार में नौकायन की वर्तमान देरी के बराबर होगी।

एससीए ने कहा है कि वह एवर गिविंग मुक्त होने के बाद नहर के माध्यम से काफिले को गति दे सकता है।

(हेडलाइन को छोड़कर, यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फीड से प्रकाशित हुई है।)



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