This satellite photo from Planet Labs Inc. shows the Ever

Giant ship blocking Suez Canal finally freed

छवि स्रोत: (PLANET LABS INC। VIA AP)

प्लेनेट लैब्स इंक की यह सैटेलाइट फोटो मिस्र के स्वेज नहर में 29 मार्च, 2021 को फंसे एवर गिवेन कार्गो जहाज को दिखाती है।

साल्वेज टीमों ने सोमवार को एक कोलोसल कंटेनर जहाज को मुक्त कर दिया, जिसने स्वेज नहर के माध्यम से वैश्विक व्यापार को रोक दिया है, एक नहर सेवा फर्म ने कहा, एक संकट का अंत जो लगभग एक हफ्ते तक दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण समुद्री धमनियों में से एक रहा।

उच्च ज्वार के शिखर द्वारा मदद की गई, टगबोटों के एक फ़्लोटिला ने नहर के रेतीले तट से गगनचुंबी आकार के एवर के बल्बनुमा धनुष को हटाने में कामयाबी हासिल की, जहां यह मंगलवार से मजबूती से दर्ज किया गया था।

कैनाल बैंक के ऊपर पूरी तरह से लदे 220,000 टन के जहाज का हवाला देने के बाद, निस्तारण दल जहाज को ग्रेट बिटर झील की ओर खींच रहा था, नहर के उत्तर और दक्षिण छोर के बीच आधे रास्ते में पानी का एक विस्तृत खिंचाव, जहां जहाज तकनीकी निरीक्षण से गुजरेगा। , नहर अधिकारियों ने कहा।

MarineTraffic.com के उपग्रह डेटा ने पुष्टि की कि जहाज किनारे से दूर धमनी के केंद्र की ओर बढ़ रहा था।

स्वेज नहर प्राधिकरण द्वारा जारी किए गए वीडियो ने एवर गिविंग को टगबेट्स द्वारा बचाए जाने को दिखाया, जिसने इसे मुक्त करने में मदद की, प्रत्येक ने लगभग एक सप्ताह की अव्यवस्था के बाद जुबलीकरण में अपने सींगों को बंद कर दिया।

बाधा ने महत्वपूर्ण मार्ग में बड़े पैमाने पर यातायात जाम पैदा कर दिया है, वैश्विक व्यापार में प्रत्येक दिन $ 9 बिलियन की हिस्सेदारी है और कोरोनोवायरस महामारी द्वारा पहले से ही आपूर्ति श्रृंखलाओं को तनावपूर्ण है।

यह स्पष्ट नहीं रहा कि नहर के माध्यम से यातायात कब सामान्य होगा। कम से कम 367 जहाजों, कच्चे तेल से मवेशियों के लिए सब कुछ ले जाने के बाद, नहर के दोनों छोर पर ढेर हो गए, पास होने की प्रतीक्षा कर रहे थे।

डेटा फर्म रिफाइनिटिव ने अनुमान लगाया कि जहाजों के बैकलॉग को साफ करने में 10 दिन से अधिक का समय लग सकता है। इस बीच, अफ्रीका के दक्षिणी सिरे पर केप ऑफ गुड होप के आसपास वैकल्पिक मार्ग के लिए दर्जनों जहाजों ने विकल्प चुना है – 5,000 किलोमीटर (3,100 मील) का चक्कर जो कुछ हफ्तों में यात्रा और ईंधन के सैकड़ों डॉलर खर्च करता है। अन्य लागत।

पोत के मुक्त होने के बाद ड्रेजर्स ने जहाज के धनुष से रेत और मिट्टी को वैक्यूम किया और 10 टगबोटों ने जहाज को पांच दिनों के लिए धकेल दिया और इसे आंशिक रूप से भोर में ही प्रबंधित करने के लिए खींच लिया।

यह स्पष्ट नहीं था कि एशिया से लेकर यूरोप तक माल भेजने वाले जापानी स्वामित्व वाले जहाज पनामा-फ्लैग एवर गिवेन, रॉटरडैम के अपने मूल गंतव्य के लिए जारी रहेगा या यदि उसे मरम्मत के लिए दूसरे पोर्ट में प्रवेश करना होगा।

जहाज संचालकों ने महत्वपूर्ण नहर को फिर से खोलने के लिए समयरेखा की पेशकश नहीं की, जो दुनिया के 7% तेल सहित 10% से अधिक वैश्विक व्यापार करता है। नहर अधिकारियों के अनुसार, पिछले साल 19,000 से अधिक जहाज गुजर गए।

फारस की खाड़ी से यूरोप और उत्तरी अमेरिका में धमनी के माध्यम से लाखों बैरल तेल और तरल प्राकृतिक गैस प्रवाहित होती है। चीन में निर्मित सामान – फर्नीचर, कपड़े, सुपरमार्केट की मूल बातें – यूरोप के लिए बाध्य भी नहर के माध्यम से जाना चाहिए, या फिर अफ्रीका के चारों ओर चक्कर लगाना चाहिए।

अभूतपूर्व शटडाउन ने मध्य पूर्व से यूरोप के लिए तेल और गैस शिपमेंट को बाधित करने की धमकी दी थी और उपभोक्ताओं के लिए विस्तारित देरी, माल की कमी और बढ़ती लागत की आशंका जताई थी।

निस्तारण संचालन सफलतापूर्वक टग और ड्रेजर्स पर निर्भर करता है, जिससे अधिकारियों को अपने 20,000 कंटेनरों को बंद करके पोत को हल्का करने के अधिक जटिल और लंबे कार्य से बचने की अनुमति मिलती है।

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