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Ship Backlogs From Suez Chaos Could Take Months To Clear: Container Lines

स्वेज नहर के प्रवेश द्वार पर जहाजों और नावों को देखा जाता है।

कोपेनहेगन / लंदन:

शीर्ष कंटेनर शिपिंग लाइनों ने कहा कि स्वेज नहर में एक कंटेनर जहाज के फंसे होने से वैश्विक शिपिंग उद्योग में व्यवधान पैदा हो गया है जिसमें कई सप्ताह लग सकते हैं।

दुनिया के शिपिंग कंटेनर की मात्रा का लगभग 30% – जिसमें सोफा, उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स, परिधान और जूते जैसे सामान शामिल हैं – दैनिक 193 किमी (120 मील) स्वेज नहर के माध्यम से चलता है। खाली कंटेनर, जिन्हें एशियाई कारखानों को माल भेजना पड़ता है, बैकलॉग में भी फंस जाते हैं।

दुनिया की सबसे बड़ी कंटेनर शिपिंग कंपनी मेर्सक ने सोमवार को एक ग्राहक परामर्श में कहा, “जब नहर फिर से खोली जाती है, तब भी वैश्विक क्षमता और उपकरण पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।”

मर्सक के नहर में फंसने वाले तीन जहाज हैं और दूसरा 29 प्रवेश करने की प्रतीक्षा कर रहा है, यह कहते हुए कि यह अब तक अफ्रीका के दक्षिण की ओर जाने के लिए 15 जहाजों को फिर से पार कर चुका था।

“जहाजों के वर्तमान बैकलॉग का आकलन करते हुए, पूरी कतार को पारित होने में छह दिन या उससे अधिक समय लग सकता है,” यह कहा।

स्विट्जरलैंड की एमएससी, दुनिया की नंबर 2 लाइन, ने शनिवार को अलग से कहा कि स्थिति “हाल के वर्षों में वैश्विक व्यापार में सबसे बड़ी रुकावटों में से एक” के परिणामस्वरूप थी।

“दुर्भाग्य से, यहां तक ​​कि जब नहर लंगर के लिए प्रतीक्षा कर रहे जहाजों के विशाल बैकलॉग के लिए फिर से खुलता है तो इससे कुछ बंदरगाहों पर आवक में तेजी आएगी और हम ताजा भीड़ की समस्याओं का अनुभव कर सकते हैं,” कैरोलीन बेक्क्वार्ट, एमएससी में वरिष्ठ उपाध्यक्ष ने कहा बयान।

“हम 2021 की दूसरी तिमाही की परिकल्पना पहले तीन महीनों की तुलना में अधिक बाधित कर रहे हैं, और शायद इससे भी अधिक चुनौतीपूर्ण है कि यह पिछले साल के अंत में था।”

कंटेनर शिपिंग कंपनियों को कोरोनोवायरस महामारी के कारण व्यवधानों के साथ महीनों से संघर्ष करना पड़ रहा है और खुदरा वस्तुओं की मांग में वृद्धि हुई है जिसके कारण दुनिया भर में व्यापक लॉजिस्टिक बाधाएं पैदा हुई हैं।

स्वेज बैकलॉग ने यूरोपीय और अमेरिकी कंपनियों के लिए स्टॉक में उत्पादों को रखने के लिए इसे और अधिक कठिन बनाने की धमकी दी है।

यूनाइटेड किंगडम मैरीटाइम ट्रेड ऑपरेशंस नेवल अथॉरिटी ने अलग से कहा कि अफ्रीका के आसपास जहाजों को बदलने का मतलब यह हो सकता है कि अधिक यातायात उच्च जोखिम वाले क्षेत्रों से गुजरता है जहां समुद्री डाकू गिरोह काम करते हैं।

“सोमालिया आधारित समुद्री डकैती के खतरे को वर्तमान में सैन्य अभियानों, बीएमपी 5 के आवेदन (जहाज सुरक्षा उपायों) और सशस्त्र गार्डों की उपस्थिति के माध्यम से दबा दिया गया है, इस क्षेत्र के माध्यम से समुद्री यातायात में वृद्धि सोमाली सेना के समूहों के लिए अवसर पेश कर सकती है। UKMTO ने कहा कि शिपिंग पर हमला करने के लिए।

(यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फीड से ऑटो-जेनरेट की गई है।)



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