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United Airlines Engine Failure: US Orders Deeper Inspections Of Some Plane Engines

आदेश जारी करना “बोइंग 777-200 पर शनिवार को हुई एक प्रशंसक-ब्लेड विफलता के परिणामस्वरूप”: एफएए

न्यूयॉर्क:

अमेरिकी विमानन नियामक ने मंगलवार को बोइंग 777 विमान पर इंजनों के समान गहन निरीक्षण का आदेश दिया, जो कि डेनवर के दिनों में एक शानदार विफलता का सामना करना पड़ा था।

घटना, जिसमें एक प्रैट एंड व्हिटनी इंजन आग की लपटों में फटा और होनोलूलू के लिए टेकऑफ़ के तुरंत बाद डेनवर उपनगर में मलबे को बिखेर दिया, जिससे बोइंग 777 का स्कोर सुरक्षा चिंताओं पर दुनिया भर में धराशायी हो गया।

फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने कहा, “कुछ प्रैट एंड व्हिटनी पीडब्लू 4000 इंजनों (यूएस) से लैस हवाई जहाजों के अमेरिकी ऑपरेटरों ने आगे की उड़ान से पहले इन इंजनों का निरीक्षण किया।”

नियामक ने कहा कि यह आदेश जारी कर रहा था “बोइंग 777-200 पर शनिवार को हुई एक फैन-ब्लेड विफलता के परिणामस्वरूप जो डेनवर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से रवाना हुआ था।”

इससे पहले कि वे आसमान में लौट सकें, “ऑपरेटरों को प्रत्येक इंजन के सामने स्थित बड़े टाइटेनियम फैन ब्लेड का थर्मल एकॉस्टिक इमेज (TAI) निरीक्षण करना चाहिए। TAI तकनीक खोखले फैन ब्लेड्स की आंतरिक सतहों पर दरार का पता लगा सकती है, या। उन क्षेत्रों में जिन्हें दृश्य निरीक्षण के दौरान नहीं देखा जा सकता है, “यह एक बयान में कहा गया है।

इंजन की विफलता में धातु की थकावट मुख्य संदिग्ध के रूप में सामने आई है, जिससे कोई घायल नहीं हुआ।

एफएए प्रमुख, स्टीव डिकसन ने मंगलवार को एक हवाई सुरक्षा टाउन हॉल बैठक में कहा था कि “हम यह समझना चाहते हैं कि क्या हुआ और इसी तरह की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए आवश्यक कदम उठाए।”

“हम भाग्यशाली हैं कि कोई घातक या चोट नहीं थी,” डिक्सन ने कहा।

डेनवर के पास मिस-बाय बोइंग के लिए एक नया झटका था, जिसने हाल ही में दो घातक दुर्घटनाओं के बाद लंबे समय तक 737 मैक्स की डिलीवरी फिर से शुरू की।

यह एफएए के बारे में भी ताजा सवाल उठाता है, जिसे 737 मैक्स के प्रमाणन में बोइंग की निगरानी के लिए गोल किया गया था, और इस बारे में कि विमान पर रखरखाव पर्याप्त था, विमानन विशेषज्ञों ने कहा।

डेनवर की घटना से पहले भी, अमेरिकी हवाई सुरक्षा नियामक जेट्स और उनके प्रैट एंड व्हिटनी इंजनों पर सख्त निरीक्षण कर रहे थे, अमेरिकी अधिकारियों ने मंगलवार को कहा।

एफएए के एक प्रवक्ता ने मंगलवार को कहा कि एफएए के निरीक्षण के रिकॉर्ड और रखरखाव के इतिहास की समीक्षा जापान के एक प्रशंसक द्वारा पिछले साल 4 दिसंबर को की गई थी। फ्लाइट जापान में बिना किसी चोट के उतरी।

एक अन्य संयुक्त जेट पर फरवरी 2018 की घटना के बाद, एफएए ने 9,000 प्रशंसक ब्लेड निरीक्षण रिपोर्ट की समीक्षा की और निरीक्षणों पर एक नया नियम स्थापित करने का निर्देश दिया।

– धातु थकान –

नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने सोमवार को एक ब्रीफिंग में कहा कि यह जल्द ही पता चल जाएगा कि क्या डेनवर का मुद्दा जापान एयरलाइंस की उड़ान या फरवरी 2018 की घटना जैसा था, जिसमें बोइंग 777 और प्रैट एंड व्हिटनी इंजन शामिल था।

एनटीएसबी के चेयरमैन रॉबर्ट सुमवाल्ट ने ब्रीफिंग में बताया, “प्रारंभिक प्रारंभिक दृश्य में धातु की थकान के साथ क्षति का संकेत मिलता है।”

उन्होंने कहा कि शनिवार को बोइंग 777-200 में नंबर दो इंजन पर दो फैन ब्लेड फ्रैक्चर हो गए। उनमें से एक बाद में एक फुटबॉल मैदान पर पाया गया, जबकि दूसरा इंजन में दर्ज किया गया।

न्यूज़बीप

एनटीएसबी की योजना संयुक्त विमान पर निरीक्षण रिकॉर्ड को देखने की भी है “यह देखने के लिए कि” कौन जानता था कि कब, क्या किया जा सकता था और क्या किया जाना चाहिए था, “सुमवाल ने कहा।

ड्यूक यूनिवर्सिटी के स्कूल ऑफ इंजीनियरिंग के प्रोफेसर रॉबर्ट कीलब ने कहा, “थकान का मतलब है कि आपके पास सामग्री में दरार हो सकती है और जब आप इसे बार-बार लोड करते हैं, तो दरार धीरे-धीरे बढ़ती है।”

“यह उस घटना का एक उदाहरण है जहां हम सेवा में जाने के 20 साल बाद डिजाइन के बारे में कुछ सीखते हैं, और फिर हम तुरंत बेड़े को आधार बनाते हैं, यह पता लगाते हैं कि क्या चल रहा है और इसे ठीक करें।”

– बोइंग के लिए सिरदर्द –

डेनवर घटना के मद्देनजर, बोइंग ने कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी इंजन के साथ 777 में से सभी 128 ग्राउंडेड थे।

128 विमानों में से केवल 69 सेवा में थे जबकि 59 भंडारण में थे।

यूनाइटेड के अलावा, जिसने 24 विमानों को सेवा से हटा दिया, प्रभावित एयरलाइनों में जापानी वाहक जापान एयरलाइंस और ऑल निप्पॉन और दक्षिण कोरिया की एसियाना और कोरियाई एयर शामिल थे।

सोमवार की रात, अटलांटा से सिएटल के लिए बोइंग 757 एन मार्ग पर एक डेल्टा एयर लाइंस की फ्लाइट को सॉल्ट लेक सिटी के लिए रवाना किया गया था, “उसके एक इंजन के साथ संभावित समस्या की सूचक चेतावनी के बाद सावधानी की एक बहुतायत से बाहर” डेल्टा प्रवक्ता। कहा हुआ।

“उड़ान घटना के बिना सुरक्षित रूप से उतरा और बिना सहायता के गेट पर कर दिया।”

बोइंग ने हाल ही में 737 MAX की डिलीवरी फिर से शुरू की, 20 महीने की ग्लोबल ग्राउंडिंग के बाद दो दुर्घटनाओं में 346 लोगों की मौत हो गई।

मैक्स ने 2020 के अंत में वाणिज्यिक सेवा में वापस लौटना शुरू किया, कोरोनोवायरस महामारी के कारण एयरलाइन यात्रा अभी भी उदास थी।

बोइंग के अधिकारियों ने कहा कि पिछले महीने उन्हें उम्मीद थी कि गतिविधि से पूर्व-महामारी के स्तर पर लौटने में लगभग तीन साल लगेंगे।

कंसल्टेंसी आकाशवाणी के एक विशेषज्ञ मिशेल मेरलुज़ू ने स्वीकार किया कि नवीनतम समस्या खराब विमान डिजाइन से उत्पन्न नहीं हुई।

“यह वास्तव में बोइंग के लिए एक समस्या नहीं है,” उन्होंने कहा। “यह रखरखाव का एक मुद्दा है – कैसे यूनाइटेड या प्रैट एंड व्हिटनी उन इंजनों को बनाए रख रहा है जो कुछ समय से उपयोग में हैं।”

विमानन समाचार साइट लीहम न्यूज के स्कॉट हैमिल्टन ने कहा, “एपिसोड एक शर्मनाक शीर्षक है, लेकिन एक व्यावहारिक मुद्दे के रूप में, बोइंग पर इसका कोई प्रभाव नहीं होगा।”

(हेडलाइन को छोड़कर, यह कहानी NDTV के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फीड से प्रकाशित हुई है।)



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